现在，汽车已经变得越来越普及，几乎每家每户都有一辆车。那么这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候就需要了解一些关于汽车的信息，新闻等等，这样才能解决各种汽车问题。所以今天，边肖将与您分享试驾吉利星锐：这一次真的是不同的消息。
(资料图片)
CMA架构，沃尔沃发动机，首款完整OTA燃油车。
这些名词让含着金钥匙出生的吉利星锐自带流量。
我们今天试驾的主角就是这款网络名人车型，吉利星锐。试驾之前，我想单独说一下这款车的产品力，也就是它成为网络名人代名词的原因。
这个名字很神秘
首先说一下车的名字。
从车型名称来看，星锐车可以算是吉利非常重要的一款产品，因为开头的“星”字是目前吉利的高端产品。吉利之前已经通过星-悦完成了SUV市场的布局，所以轿车市场要靠星-锐。
CMA架构
这才是最重要的。
了解CMA超级矩阵的人应该知道，星锐的产品力并不输给这些同级别的合资车。
Star出自CMA架构，也是该架构打造的第一款吉利品牌轿车。之前来自CMA架构的车型包括吉利的SUV星悦，以及沃尔沃和雷克萨斯的很多车型。成熟的架构赋予星锐跨越能力的基本素质。
沃尔沃发动机
是的，这次不是柯灵，是吉利。
作为CMA架构下的首款吉利品牌汽车，星锐搭载了沃尔沃的Drive-E系列2.0L涡轮增压发动机。其发动机最大功率140 kw(190 HP)/3700 rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000 rpm，低惯性涡轮增压器。当发动机转速为1000rpm时，涡轮可以干预，有效地减少涡轮滞后。传动方面，匹配7速湿式双离合变速箱。从配置上来看，这是一个非常抢眼和令人心动的配置。
第一辆完整的OTA燃料车
吉利睿的中控屏幕为12.3英寸，搭载最新版本的GKUI智能生态系统。具有全面的娱乐和互联体验功能，支持远程OTA升级。但不仅仅是车机的软件功能，还可以迭代升级ECU行车电脑、驾驶辅助系统等。像现在的电动汽车一样。
开车的感觉：掌控一切。
踩油门的瞬间，发动机的输出非常直接，这完全是因为低惯性涡轮增压。这台2.0排量的发动机可以在较低转速下获得最大扭矩，几乎没有延迟。加速初期爆发力不错，在60-100km/h的速度范围内，动力储备充足，加速感不错。
这么好的动力表现，传动匹配7速湿式双离合变速器。这种变速器最大的优点是平顺，几乎察觉不到换挡动作，激烈驾驶时动力连接顺畅，整体性能高。
星睿有多种驾驶模式，节能、舒适、运动。其实在城市路况下，我们更多使用舒适模式。
在这种模式下，虽然动力没有那么强，但是应付城市道路还是绰绰有余的。2.0T发动机的低扭矩表现非常好，变速箱1400转就能升档，低速轻踩油门就能完成超车。在舒适模式下，星锐的升档会更加主动，都是为了省油平顺性。深踩油门，车辆会连续降2-3档，提高转速，准确判断驾驶员意图。
如果你想追求驾驶体验，那就切换到运动模式。运动模式其实更适合高速，山路或者超车。开启此模式后，车辆的油门和变速箱的响应更加积极，转向的手感也会下沉。
星锐的底盘整体性很强，悬挂采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式。虽然悬挂比较硬，但是配备了长行程的减震器，就是为了获得更多的舒适性。它将路面上的细小碎石和噪音过滤到位，在面对减速带这样大的冲击时，悬挂有足够的过滤颠簸的能力，韧性十足。可以说星锐的底盘大大提升了豪华感。
至于噪音抑制，星锐也做得不错。低速行驶时，车内会很安静，通过减速带时车内不会有异响。车内的风噪和胎噪在中高速下也控制的很好。与同行相比，星锐在这方面做得比较好。
EPS在转中低速时感觉很轻，可以帮助我们轻松移动和倒仓；高速时方向盘的力度会下沉，增加高速时的稳定性，给驾驶者带来信心。
Star的驾驶辅助功能，包括360全景影像、APA自动智能泊车、车道保持、车道偏离预警和主动制动，可以帮助驾驶员防患于未然。在汽车安全配置方面，星锐有着完整的表现。
外观：精力充沛。
星锐采用吉利最新家族式设计语言。车身很大，但设计精致，不显拖沓。前车中部是标志性的盾形前进气格栅，内饰采用直瀑式装饰条，立体感很强。大灯采用LED光源，配合三段式脉冲日间行车灯，视觉效果极佳。中网配合两侧犀利的大灯组，使得车头看起来运动感十足，科技感十足。采用前包围的设计，车头部分看起来也更厚实，更有视觉冲击力。
车身侧面设计简洁、干练、有力。两条腰线横跨车身，后腰线很好的拉伸了视觉长度，让整车看起来修长和谐。值得一提的是，星锐定位紧凑型车，但车身尺寸达到4785 x 1869 x 1469mm，轴距2800mm，在这个级别已经是越级了。
瑞多辐条的轮圈很运动，立体感很强。轮辋包裹固特异Eagle F1轮胎，尺寸为225/45 R18。值得一提的是，原厂配备意大利ITT刹车片和前296mm通风刹车盘，运动性能极佳。
车尾方面，星锐采用了小溜背设计，后备箱盖后部的小鸭尾设计恰到好处，与车身线条流畅融合。狭长的尾灯组靠近尾舱盖两侧，中间通过镀铬饰条相连，加宽了尾部的视觉效果。
此外，新车的外观配置也非常丰富。除了360度全景影像和前后驻车雷达，前后灯组还采用了LED光源。
详细的内部是有意的。
当你进入车内，细节和精致就会油然而生。整体设计新颖有创意，你能感觉到是精心打磨的产物。无论是外观设计还是做工用料，完全不会输给20万左右的合资车，甚至会超过。
中控台的设计层次分明，使用了特殊的颜色进行搭配。做工和用料都很不错。平底方向盘握感适中，实体按键布局合理。12.3英寸全液晶仪表，显示效果细腻，多种主题可选。同时还显示车辆的基本信息。
配置水平是卖点。
其他配置方面，吉利星锐还增加了香氛系统和BOSE音响，这些都是只出现在豪华中型车上的高端配置。这些配置的加入，进一步提升了这款车的档次。而且刚出厂的新车内部没有任何异味，非常好。前排座椅有座椅记忆，三档通风/加热功能，支持多向电动调节。副驾驶位置还有一把boss键，这在同级别车型中是少有的配置。
车云总结道：
在这次试驾体验中，我最满意的是它的动力表现。2.0T 7DCT的动力组合足够耀眼，低扭矩表现不错，日常道路行驶也很轻松。同时，同线超车毫不费力，底盘的完整性也能让人印象深刻。减震器有韧性，整体性能已经超过了一些同级别合资企业。
可以说星锐在舒适性、操控和动力的表现上非常均衡，挑不出短板。同时，运动稳重的外观，细节丰富的内饰，越级配置，大大提升了星锐的豪华感和竞争力。
