4月16日，上海车展前夕，一汽丰田bZ3上市发布会举行。一汽丰田bZ3共发布三个版本：精英PRO版16.98万元、长续航PRO版18.98万元、长续航Premium版19.98万元。值得注意的是，新车采用比亚迪刀片电池，这意味着双方合作的正式落地。
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一汽丰田bZ3 图片来源：时代财经 摄
一汽丰田官方数据显示，截至4月16日，一汽丰田bZ3订单量已达到5000台。上市发布会当天，来自一汽丰田全国五大区的bZ专员向5组新车主家庭交车，bZ3正式开启交付。
在此次活动上，一汽丰田bZ3的总设计师加藤武郎对新车在e-TNGA架构、纯电品质、先进技术等方面的优势进行了解读。
在驾驶乐趣上，得益于e-TNGA架构低重⼼、高刚性的特点以及55:45优良的前后重量分配，bZ3能够有效减少车身左右摇摆和前后晃动，在转弯时可以随心所欲地进行操控。在城市的颠簸路面，bZ3通过抑制⻋辆的⽆⽤动作，减少乘员身体和头部的移动。同时，bZ3拥有2880mm的长轴距，打造出宽敞车内空间的同时，还能够实现稳定行驶。
对电动⻋⽤户来说，续航⾥程是他们关注的重点。bZ3采⽤高效率扁线电机，以及低粘度的减速器润滑油，比普通润滑油粘度降低约50%，降低了能量损失。同时，bZ3拥有低至0.218的超低风阻。基于此，bZ3实现了更低的能耗，百公里电耗低至11度，领先于同级别车型。其次，bZ3还为用户打造了更安心的操控，在120km/h高速行驶的情况下，将车身整体下压力增加30%，提高了操控的稳定性。此外，bZ3还实现了更长的续航，结合超低滚阻轮胎，减小了整车22%的阻力，使车辆拥有高达616km的续航⾥程（CLTC工况）。
发布会现场。
在电池安全方面，bZ3秉承丰田QDR标准，采用了针刺实验不冒烟、不起火，具备卓越安全性的比亚迪“刀片电池”，并将冷却器设计在电池单元下⽅，⼤⼤降低了因冷却液漏液和冷凝水造成短路的可能性。这也标志着丰田与比亚迪的合作正式落地。
另外，bZ3电池采用专⽤的⾼电阻冷却液LLC，绝缘性能比普通冷却液高约50倍，⼤幅降低短路起⽕的可能性。此外，通过电池管理器、充配电总成、电机控制器三重电压监测，⼤幅降低因电压传感器故障等引起的过度充电故障的发⽣率。
在快充方面，bZ3仅需27分钟就能完成30%-80%的快速充电，即使是在-10℃的低温环境下，这⼀数据也仅仅是47分钟。此外，bZ3还配备了3300W的外部供电功能，可以满足所有220V家用电器使用。
在竞争激烈的智能化方面，bZ3采用了丰田有史以来最大的12.8英寸悬浮多媒体导航系统，采用纵向设计，更符合用户竖屏手机使用习惯，同时为后排乘员提供了良好的观看视野。成长型AI智能伙伴“小扉”，能支持普通话、粤语、四川话识别，并支持多种场景下的无需唤醒及120秒连续指令和自然语音输入。
一汽丰田bZ3。
目前，丰田正在向电动化加速转型。2022年初，丰田曾公布过目标：计划到2030年前丰田汽车纯电动车年销量达到350万辆，将投放30款车型。
4月7日，丰田新社长佐藤恒治举行就任以来的首次记者会。在会议上，他为丰田的电动化战略设定了中期目标：丰田汽车将在2026年前推出10款新的纯电动车型，并将在2026年前实现每年销售150万辆电动汽车的目标。佐藤恒治表示，上述销量目标的达成将借助于丰田汽车全新开发的平台及车型。
值得注意的是，2022年丰田汽车全球纯电动车型销量仅2.4万辆。对比佐藤恒治最新提出的中期目标，若想实现2026年150万辆纯电动销量目标，意味着丰田汽车纯电动车型销售规模需要在4年内提升60倍以上。
这一目标颇具挑战，也给了丰田在中国合资公司不小的压力。但新社长对此充满信心，佐藤恒治在说明会上表示，“汽车行业目前正处于生死攸关的境地，丰田要跳出旧有框架，跳出旧有的思维模式。”
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